Teie seisukoht: Kodu > Tooted > Veoautoosad > DFLZ jaoks
5001150-C1800
Amortisaatori kokkupanek
Tagumine kinnitusvedru
5001150-C1800
Amortisaatori kokkupanek
Tagumine kinnitusvedru

Tagumine õhuvedru amortisaator 5001150-c1800 DFLZ-veoauto jaoks

Päritolukoht:
Henan, Hiina
Brändi nimi:
Anjun
Sertifikaat:
ISO / TS16949: 2009
Mudeli number:
5001150-C1800
Jagama:
Makse- ja saatmistingimused
Hind: kaubeldav
Pakendi üksikasjad: tugev karbikast või vastavalt kliendile
Tarneaeg: 3 - 8 tööpäeva
Maksetingimused: T / T, Western Union, Paypal ja teised
Toitemaht: 10000 tk / nädal
Lisateave
Peamine materjal: teras + kumm
Asend: taga
Kaal: 5,6 kg
Muu nimi: kabiini absorbeerija
OEM: 5001150-C1800
Sõiduk: DFLZ
Kõrge tuli: salongi amortisaator, salongi absorbeerija õhuvedru, kummi tagumised amortisaatorid

Õhuvedru peamine funktsioon on sujuva liikumise tagamine, millel on peamiselt positiivne mõju sõiduki ohutusele ja sõidumugavusele. Maanteel peatamise aste ei mõjuta selle komponendi tõhusust. Vedrustuse optimeerimise probleemi lahendamine võib mitte ainult parandada mugavust, vaid ka parandada kandevõimet.
Kabiini õhuvedrud võimaldavad teil kabiini alla lasta või tõsta ja tagada sujuv sõit ja minimeerida vibratsiooni sõidu ajal. Seade põhineb kahel silindril, mitmel vaiksel plokil ja sepistatud voolikud.
Parameeter
Õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, sellele on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis kasutatakse.
Õhuvedru on omamoodi juhtmega tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust, et mängida kevadise summutava kummitoodete rolli, on pikad padjatüübid, gurt -tüüpi ja diafragma tüüpi.
Auto õhuvedrul kasutatavat saab laias laastus jagada vabaks kiletüübiks, hübriid- ja kapslitüüpi õhuvedru varrukatüüpi, selle struktuuri ja tubeleta rehvide kummist kapslit, kummi (õhukiht), kummist, kangaga tugevdatud kihi ja terasest traadiringi abil, selle koormus on peamiselt nööri, nööri -nööri kasutamine, nüülvorm on nüül -nöörnvorm, nüül -nööridetabiilsus, mis on täisväärtuslik. Kihtide arv on tavaliselt 2 või 4 kihti, kihid risti ja kapsli suund nurga paigutusesse.
Võrreldes metallvedrudega on sellel väikese massi, hea mugavuse, väsimuskindluse, pika kasutusaja ja nii edasi. Sellel on ka šokk
Meie toode
Related Products
H63-5001470A1 H63-5001470 Chenglong Fround Air Spring Shock Ambol
Eesmine õhuvedru amortisaator H63-5001470A1 H63-5001470 Chenglong H5 jaoks
Chenglongi eesmine õhuvedru amortisaator H63-5001470A1 H63-5001470 koos õhukese õhukese abil ^õhuvedru peamine funktsioon on sujuva liikumise tagamine, millel on peamiselt positiivne mõju sõiduki ohutusele ja sõidumugavusele. Maanteel peatamise aste ei mõjuta selle komponendi tõhusust. Vedrustuse optimeerimise probleemi lahendamine võib mitte ainult parandada mugavust, vaid ka parandada kandevõimet.
292101010-H03E0 Dongfengi GX DFH4180 veoautode amortisaatorikomplekt
2921010-H03E0 2921010H03E0 Dongfengi GX DFH4180 tagumine vedrustuse amortisaator
2921010110-H03E0 2921010H03E0 Dongfengi GX DFH4180 veoautode tagumine vedrustuse amortisaat See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.
Tianjini tagumine kabiini amortisaatori komplekt 5001150-c1100
Salongi tagumine amortisaator 5001150-C1100 Dongfengi veoautode osade jaoks
5001150-C1100 DFLZ Dongfengi tianjin veoauto tagantjärele amortisaator amortisaator on mehaaniline või hüdrauliline seade, mis on loodud imamiseks ja niiske löögi impulsside imamiseks. See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.
5001155-C4300 5001175-C4320 5001082-C1102 Dongfengi kabiini tagumine amortisaator
5001155-C4300 5001175-C4320 5001082-C1102 Salongi tagumine amortisaator Dongfeng Tianlong Truck Chassise osade jaoks
Dongfeng TianLong-seeria tagumine vedrustus õhu vedru amortisaator 5001155-C4300 5001175-C4320 5001082-C1102 See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.
5001175-C4321 Dongfeng Tianjini veoautode varuosade tagumine vedrustuse amortisaator
Tagumine õhuvedru amortisaator 5001175-c4321 Dongfeng Kinlandi veoautode varuosadele
5001175-C4321 DFAC Dongfengi veoautode varuosade tagumine vedrustuse amortisaator Maanteel peatamise aste ei mõjuta selle komponendi tõhusust. Vedrustuse optimeerimise probleemi lahendamine võib mitte ainult parandada mugavust, vaid ka parandada kandevõimet.
Veebiteenus
Lahendage kõik oma tooteprobleemid
*
*
*
X
X
Hankige tasuta pakkumine
Nimetus
*
E -kiri
Tel
Riik
*
Sõnumid