Õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, sellele on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis kasutatakse.
Õhuvedru on omamoodi juhtmega tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust, et mängida kevadise summutava kummitoodete rolli, on pikad padjatüübid, gurt -tüüpi ja diafragma tüüpi.
Auto õhuvedrul kasutatavat saab laias laastus jagada vabaks kiletüübiks, hübriid- ja kapslitüüpi õhuvedru varrukatüüpi, selle struktuuri ja tubeleta rehvide kummist kapslit, kummi (õhukiht), kummist, kangaga tugevdatud kihi ja terasest traadiringi abil, selle koormus on peamiselt nööri, nööri -nööri kasutamine, nüülvorm on nüül -nöörnvorm, nüül -nööridetabiilsus, mis on täisväärtuslik. Kihtide arv on tavaliselt 2 või 4 kihti, kihid risti ja kapsli suund nurga paigutusesse.
Võrreldes metallvedrudega on sellel väikese massi, hea mugavuse, väsimuskindluse, pika kasutusaja ja nii edasi. Sellel on ka šokk
