WG1608444017 Sinotruk Howo tagumine salongi amortisaator

5001315-A2000 5001315A2000-C00 5001315A2000-C00 Maanteel peatamise aste ei mõjuta selle komponendi tõhusust. Vedrustuse optimeerimise probleemi lahendamine võib mitte ainult parandada mugavust, vaid ka parandada kandevõimet.

WG1608444017 Howo tagumine vedrustuse amortisaatori komplekt amortisaator on mehaaniline või hüdrauliline seade, mis on loodud imamiseks ja niisutamiseks löögi impulssideks. See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.

Tugev raskeveok 50Wlam111-01015 FAW V3 tagumise vedrustuse amortisaatori jaoks amortisaator on mehaaniline või hüdrauliline seade, mis on loodud absorbeerimiseks ja niisutamiseks löögi impulssidele. See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.

Tugev raskeveok J6 5001320-A01 5001320-A01-C00 5001320-A01-C00 / See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.

Tugev raskeveokite Hanvan G7 50WLAM111-01053 455002205 Tagumine vedrustuse amortisaator amortisaator on mehaaniline või hüdrauliline seade, mis on loodud imamiseks ja niiske löögi impulsside imamiseks. See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.