Hind: kaubeldav Pakendi üksikasjad: tugev karbikast või vastavalt kliendile Tarneaeg: 3 - 8 tööpäeva Maksetingimused: T / T, Western Union, Paypal ja teised Toitemaht: 10000 tk / nädal
Lisateave
Peamine materjal: teras + kumm
Positsioon: kabiin
Kaal: 2,0 kg
Muu nimi: kabiini vedrustus
OEM: 1349840 557001 CB0067
Sõiduk: Scania CP / Cr / 4 seeria
Kõrge tuli: salongi turvapadja, kabiini vedrustus, pool Assy õhuvedru
Õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, sellele on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis kasutatakse. Õhuvedru on omamoodi juhtmega tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust, et mängida kevadise summutava kummitoodete rolli, on pikad padjatüübid, gurt -tüüpi ja diafragma tüüpi.
Parameeter
Sobib: Scania CP / Cr / 4 seeria
Risti nr: Boge 27-F97-0 Monroe CB0067 Sachs 00 1770 000 397 00 1770 557 102 557001 Scania 1349840 1424231
2231832 2567770 Horisontaalsed salongi amortisaatorid Scania jaoks 16-2231832 veoauto seeria A löögimootoriga on mehaaniline või hüdrauliline seade, mis on loodud absorbeerimiseks ja niiske löögiimpulssidele. See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.
Uut tüüpi varuosa 2537472 2537509 SCANIA 6 -seeria veoauto tagumine salongi amortisaalijuhi kabiini vedrustus Assy Assy Association on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, mida on üha enam tähelepanu pööratud ja kasutatakse mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis.
Eeskabiini õhuvedrude komplekt 1S 3065 1363122 1424228 290988 557001 105872 CB0058 CB0058 CB0067, õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isoleerimisskeem, on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnele inseneriks kasutatud.
Õhuvedru on omamoodi nööri tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust vedru summutavate kummitoodete rolli mängimiseks, on pikad padjatüübid, gurtitüüp ja diafragmatüüp.
1303235 1307332 1323476 1340251 1353371 1377056 1379487 1478502 veoautode amortisaatorite astmed scania seeria jaoks
See saavutatakse šoki kineetilise energia teisendamisega teiseks energiavormiks (tavaliselt soojuse), mis seejärel hajub. Kummist amortisaator on kõige tavalisem tüüp, kuna see on püsiva kõrge elastsuse tõttu ning võime kaotada vibratsioon, šokk ja heli isolatsioon. Sellel on vajalik kuju ja see vastab jäikuse ja tugevuse nõuetele.
Õhuvedru amortisaator on suhteliselt uus tehnoloogia, ehkki rakendus pole eriti tavaline, kuid see on väga paljutõotav vibratsiooni isolatsiooniskeem, sellele on üha enam tähelepanu pööratud ja mõnes tehnilises vibratsiooni isolatsioonis kasutatakse.
Õhuvedru on omamoodi nööri tugevdatud kummist kapsl, mis on täidetud suruõhuga, kasutades gaasi kokkusurutavust vedru summutavate kummitoodete rolli mängimiseks, on pikad padjatüübid, gurtitüüp ja diafragmatüüp.
